¿Cuándo debo cambiarlos?

• ·       Síntomas de desgaste

Si al pisar el pedal se nota un recorrido más largo, de lo normal,  vibraciones o un tacto de consistencia diferente a la habitual, son síntomas inequívocos de que el sistema de freno ya no actúa correctamente.

• ·       Duración

Las pastillas de freno habitualmente suelen durar entre 30.000 y 45.000 kilómetros, pero dependerá mucho de la manera de conducir de cada quien y las características del vehículo.

 Los discos suelen durar generalmente tres veces o más que las pastillas y suelen necesitar ser sustituidos entre los 100.000 y los 120.000 kilómetros, dependiendo también de los factores anteriormente citados y de las condiciones de utilización (urbana, autopista, montaña, pista sin asfaltar…).

•     Revisión

Observar a través de la abertura de las pinzas de freno el testigo que marca en la propia pastilla su límite de desgaste. 

El nivel del depósito específico para el líquido de frenos en el vano del motor también sirve de indicativo. Cuando se observa que el hidráulico ha descendido hasta la marca del mínimo, es indicativo de que las pastillas están llegando al final de su vida.

En cuanto a los discos, es más difícil comprobar a simple vista su desgaste, pero sentir vibraciones al frenar o notar marcas o rebordes al tacto en la superficie del disco son ilustrativos de su deterioro.

Muchos coches modernos disponen en su instrumentación de testigos de aviso de desgaste y del nivel de líquido de los frenos. Y se encienden cuando empieza a ser necesario revisarlos, aconsejando una próxima visita al taller.

• ·       Mantenimiento

Realizarlo uno mismo no es una buena idea. La seguridad del vehículo y sus ocupantes depende en gran parte del correcto funcionamiento de los frenos y es en un taller bien equipado donde un mecánico cualificado tendrá que realizar las labores de sustitución de las pastillas, los discos y el necesario purgado del sistema hidráulico. Para eso puedes contar con nosotros.

• ·       Cuidar los frenos

El estilo de conducción puede retrasar bastante la sustitución de los elementos de desgaste del conjunto de frenos.

Es recomendable adoptar una conducción suave, sin fuertes aceleraciones y frenazos, también llamada eficiente, que ahorrará no solamente combustible sino además neumáticos y frenos.

A la hora de frenar, es mejor pisar con decisión el pedal al principio y soltarlo progresivamente de menos a más que mantener mucho tiempo pisado el pedal. Es una técnica de conducción deportiva que hace más eficaz la frenada, además de evitar el desgaste y el sobrecalentamiento del sistema de frenos.

Y también hay que aprovechar siempre que se pueda el conocido como freno motor, reduciendo la velocidad engranando una marcha inferior. 

Los coches de cambio manual, cuentan con un mecanismo que ayuda a transmitir por adherencia la potencia del motor a la caja de cambios. El embrague es la pieza que permite cambiar de una marcha a otra o bien, desconectar o transmitir la potencia del motor hacia la caja de cambios absorbiendo las sacudidas de la transmisión.

El kit de embrague es indispensable para cualquier coche manual. Por ello es importante tener en cuenta que, en determinado momento, podría ser necesario cambiar el embrague del coche pero, ¿cómo cambiar el embrague del coche?, ¿cuánto cuesta cambiar el embrague?, ¿cómo saber cuándo cambiar el embrague? Si su coche ha pasado los 200.000 kilómetros, si usted nota que al pisar el pedal del embrague este está más duro que de costumbre o si al pisar el acelerador el coche revoluciona pero no acelera, son indicadores de cuándo cambiar el embrague. Asimismo, si al acelerar notamos un olor peculiar a quemado o notamos un ruido que antes no se oía, muy probablemente haya que cambiarlo.

En Auto Center San Vicente podemos ayudarte con el cambio del embrague. 

Pide tu presuspuesto.

Las luces no solo nos despejan el camino, también avisan a los demás de qué lugar ocupamos en él. Pero poner las luces es más que girar el mando del alumbrado: a cada circunstancia corresponde un tipo de alumbrado. El conductor debe saber cómo interpretar las circunstancias, adecuar la velocidad y escoger el alumbrado  en función de cada momento.

En cualquier caso, un alumbrado adecuado y en perfectas condiciones es imprescindible, ya que las luces del coche son decisivas en emergencias, inmovilizaciones en vías mal iluminadas, circulando por carreteras reviradas o dentro de un túnel.

Por ello, es crucial contar con un correcto alumbrado en cada momento, revisar todos los componentes de iluminación del vehículo (sin olvidar luces traseras, de freno, marcha atrás y antiniebla) y comprobar el reglaje de los faros (sobre todo si va el coche cargado, ya que es más posible deslumbrar). Y si de pronto alguien te deslumbra, disminuye la velocidad de forma progresiva hasta incluso detenerte si fuera necesario.

El alumbrado de tu coche vehículo equipa, entre otras, estos seis tipos de luces que sirven tanto para ver como para ser visto. Ahora te explicamos cuándo se utilizan cada una de ellas:

Se usan de noche, siempre, en todas las vías y de día, en todas las vías con niebla, mucha lluvia, nevada o nubes de polvo o humo. Por supuesto, en todo momento en túneles, carriles reversibles, adicionales y habilitados para circular en sentido contrario.

No es obligatorio, pero sí aconsejable, circular con las luces de cruce encendidas durante el día ya que los vehículos se distinguen mejor. Por cierto, las luces de conducción diurna que equipan algunos vehículos no sustituyen al alumbrado de corto alcance.

Se emplean solamente noche, en carreteras insuficientemente iluminadas. La norma indica que cuando no se lea una matrícula a 10 metros o un vehículo oscuro a 50 metros, circulando a más de 40 km/h.

Debe cambiarse a la luz de cruce si deslumbra a peatones y a otros conductores de frente o por los retrovisores. No debe utilizarse en poblado. En autovías y autopistas también hay que cambiarlas por las cortas siempre que venga otro vehículo de frente, incluso aunque haya una mediana.

En algunas circunstancias, la iluminación principal (cruce y carretera) es insuficiente y es necesario ‘añadir’ otras luces. Las antiniebla son refuerzos luminosos cuando la visibilidad disminuye a causa de la lluvia intensa, nevada o niebla espesa o nubes densas de humo o polvo.

Se trata de una luz potente, baja y ancha, útil para seguir las líneas del borde de la calzada. Puede utilizarse aislada o junto con las de corto y largo alcance. No se debe encender en cuanto llueve un poco porque puede molestar. No es obligatoria y no la equipan todos los vehículos, aunque resulta útil en vías estrechas con curvas sucesivas señalizadas, por su mayor alcance lateral.

Son una o dos luces blancas que se enciende automáticamente al engranar la marcha.

Su función es advertir a los conductores y los peatones de que el coche circula hacia atrás. Además, también Ilumina la parte trasera del vehículo a la hora de realizar maniobras, lo que resulta muy útil de noche o al estacionar en aparcamientos subterráneos.

Estas luces acompañan siempre a las luces cortas, largas y antiniebla e indican la posición y anchura del vehículo.

Si inmoviliza su vehículo en la calzada o en el arcén de una carretera, debe encender las luces de posición para hacerlo visible. Eso sí, nunca circules solamente con las luces de posición, no iluminan.

Son una o dos luces rojas, más intensas que las de posición, situadas detrás para evitar alcances. Su uso es obligatorio para todos los vehículos (salvo motocicletas), para señalizar su situación cuando hay niebla espesa, lluvia o nevada intensa, o nubes de humo o polvo densas.

Solamente se debe encender en condiciones especialmente desfavorables con niebla densa, lluvia o nevada intensa, ya que mal empleada, es molesta y deslumbra a los conductores que van detrás.

Fuentes: DGT, Hella

Los testigos del salpicadero te alertan sobre averías y avisos de niveles de fluidos insuficientes.

“Aquí hay algo que no funciona”. ¿Te imaginas a tu coche diciéndote esto? En realidad, sí que te lo dice en muchos casos. Para ello, utiliza una serie de avisos o señales en el salpicadero que te alertan de algún riesgo o avería. Esos pictogramas de colores tienen una función muy importante, por eso te vamos a explicar su significado.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que no todos los fabricantes de vehículos utilizan los mismos tipos de testigos de avería en sus coches. Por eso, conviene que compruebes en las instrucciones de tu vehículo cuáles son los testigos que emplea y su significado.

En cualquier caso, vamos a explicarte el significado general de los avisos más habituales, que comparten color y una figura parecida, aunque su ubicación, tamaño y forma pueda variar de un modelo de vehículo a otro.

Pero antes de comenzar, debemos tener en cuenta que no todos los fabricantes tienen el mismo tipo de testigos de avería en el coche, por lo que siempre tenemos que mirar las instrucciones del fabricante para conocer todos los testigos y sus significados.

Presión o nivel de aceite

Si ves que se enciende este testigo en color amarillo, significa que el nivel del aceite del motor está cerca o por debajo de la cantidad mínima necesaria que indica el fabricante para el óptimo funcionamiento de tu vehículo.

En el caso de que se encienda en color rojo, lo más probable es que la presión del aceitesea peligrosamente baja e insuficiente para inyectar el lubricante en los cilindros. Ten mucho cuidado, porque esto puede provocar daños graves en el motor.

Temperatura del líquido refrigerante

Cuando el líquido refrigerante alcanza una temperatura superior a la debida, se enciende este testigo. También lo hará si el nivel del refrigerante es bajo o si no queda líquido alguno. Si ocurre esto, debes detener el coche inmediatamente en un lugar seguro para comprobar el nivel del líquido y rellenarlo si fuera necesario.

Ten mucho cuidado: si el motor está muy caliente, debes detenerlo y esperar a que se enfríe para hacer esta operación y continuar con tu viaje. Así evitarás posibles salpicaduras que podrían provocarte quemaduras.

Si después de rellenar el refrigerante el testigo sigue alertando de una anomalía, para de nuevo en un lugar seguro y avisa al servicio de asistencia.

Fallo en el alternador o la batería

Normalmente, este testigo nos indica que el alternador tiene algún problema que le impide cargar la batería o dar energía a algunos sistemas del coche. Esto podría causar que la batería se descargue por completo o incluso que el vehículo se pueda parar en marcha.

Freno de mano o frenos

Este seguro que lo conoces, porque es el que se enciende cuando el freno de mano está puesto.

Si lo observas durante la marcha, debes revisar que no se te haya quedado activado y que se encuentra completamente bajado. Este testigo también puede avisarte de que el líquido de frenos tiene un nivel bajo.

Anomalía en el motor

Este aviso se enciende para alertarte de algún parámetro anormal relacionado con el motor. Puede ser una avería o un fallo en la gestión del motor, sistemas de inyección, encendido o gases de escape.

Si ves que parpadea, puede haberse activado un modo de emergencia en el motor para minimizar daños. Lo mejor en estos casos es parar y esperar un rato para comprobar si el testigo se apaga. Si persiste, lo mejor es que acudas a un taller.

Precalentamiento del motor

Este testigo tiene forma de resistencia y nos avisa de un precalentamiento del motor. De hecho, se puede encender al poner el contacto: en ese caso, espera a que se apague para arrancar el motor. Si no desaparece, es que hay algún problema con este sistema.

En el caso de que empiece a parpadear durante la marcha, podría indicar un fallo en el control del motor. Ya sabes: si esto ocurre, para de inmediato en un lugar seguro.

ABS

Este testigo indica que el sistema antibloqueo de frenos no funciona correctamente. Es posible que, junto a este aviso, se encienda también el del control de estabilidad.

Aunque puedes seguir circulando, lo más sensato es acudir al taller cuanto antes para que comprueben el fallo, ya que siempre puedes tener que enfrentarte a una frenada de emergencia.

Filtro de partículas diésel

Como habrás adivinado, este indicador solo está presente en coches con motores diésel. Se ilumina cuando hay algún problema con el filtro de partículas.

El sistema suele medir la presión antes y después de dicho filtro, por eso el testigo te indicará que debes conducir de una determinada manera para realizar una regeneración del filtro de partículas y enmendar el problema.

Nivel AdBlue

¿Te acuerdas cuando te hablábamos del AdBlue? Es un fluido que utilizan algunos modelos diésel para reducir sus emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Se encuentra en un depósito auxiliar y el propio coche te avisará cuando su nivel sea bajo.

Lo más habitual es que el vehículo avise sobre la autonomía que queda de AdBlue, por lo que siempre tendrás bastante margen para repostarlo. Ojo: no conviene que lo apures. Si se agota, el vehículo no arrancará por razones de seguridad.

Así que ya sabes: presta atención a los avisos que te envía tu coche y podrás evitar averías graves. Si te alerta sobre algún problema con el aceite de motor, recuerda que utilizar productos de calidad es la mejor garantía que puedes tener para alargar la vida útil de tu coche.

Información pegada de la pagina http://blog.total.es/avisos-de-tu-coche/#more-1534

Te invitamos a revisar este blog de nuestra casa Total Quartz con tips muy interesantes para hacer mantenimiento a tu vehículo este verano.

http://blog.total.es/mantenimiento-verano/